ရန္ကုန္
- မႏၱေလး အျမန္လမ္းမေပၚက ယာဥ္အႏၱရာယ္ တရားခံ
ဘယ္သူလဲေဟ့
ညြန္႕ေအာင္
( ျမစ္မခ )
ၾသဂုတ္ ၆
၊
အခုတေလာ ရန္ကုန္-မႏၱေလး
အျမန္လမ္းမေပၚက ယာဥ္အႏၱရာယ္ ျဖစ္ပြားမႈေတြ ႏွင့္ အတူ ေဝဖန္သုံးသပ္ ခ်က္ေတြ အမ်ိဳးမ်ိဳး
ဖတ္႐ႈနရပါတယ္။ နည္းပညာႏွင့္ ပတ္သက္လို႕ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ တာယာေတြ အေၾကာင္း တာယာအမ်ိဳးအစား၊
ခံႏိုင္ဝန္စတာေတြကို စနစ္တက် ေဖာ္ျပေပးတဲ့ ေဆာင္းပါးေတြလဲ ေတြ႕ရပါတယ္။
ဘဝင္ မက်စရာကေတာ့
လက္ဆုပ္လက္ကိုင္ မေဖာ္ျပႏိုင္တဲ့ ကာယကံရွင္ ကိုယ္တိုင္ေဖာ္ျပတာမဟုတ္တဲ့ ဘယ္သူ ဘယ္ဝါက
ဘယ္နားမွာ နာနာဘာဝလို႕ ထင္ရတဲ့ဟာေတြ ဘယ္နားမွာေတြ႕တယ္ဆိုတဲ့ အေျခအျမစ္ မရွီေသာ သတင္းစကားေတြ၊
ပရိတ္ရြတ္၊ နာနာဘာဝ ႏွင္ စတဲ့လုပ္ေဆာင္ခ်က္ေတြကို လုပ္တဲ့သူက လုပ္သလို ျဖန္႕ကား ပြားတဲ့သူက
ပြားေနၾကပါတယ္။
ကၽြန္ေတာ္တို႕တစ္ေတြက
ခဲြျခမ္းစိတ္္ျဖာ အေျဖရွာဖို႕၊ ေဝဖန္ပိုင္းျခား စဥ္းစားဖို႕ ပ်င္းတဲ့အခါ၊ မလုပ္ခ်င္တဲ့အခါ
အင္းေလ ကံဘဲေပါ့၊ မျမင္ႏိုင္တဲ့အရာေတြ ရွိတာကိုး၊ နာနာဘာဝေတြ စသျဖင့္ လာမျငင္းတဲ့ အရာေတြေပၚ
ပုံခ်တတ္ပါတယ္။ ျပီးေတာ့လဲ ျဖစ္ေနတဲ့ ဒုကၡကို ဆက္လက္ၿပီး ခါးစည္းခံေနတတ္ၾကပါတယ္။
တရားခံ
မဟုတ္ ေတာင္ တာဝန္ရွိတဲ့သူ စာရင္းထဲ ပါတဲ့သူေတြ အဖြဲ႕အစည္းေတြကလဲ အာရုံေျပာင္းလိုက္ၾကပါတယ္၊
ကၽြန္ေတာ္တို႕ကလည္း လမ္းလႊဲေပးတဲ့အတိုင္း ေပ်ာ္ေပ်ာ္ေလး လမ္းလြဲလိုက္ၾကပါတယ္။
ဆရာေအာင္ေမာင္းရဲ႕
စဥ့္အိုးထဲ ေခါင္းစြပ္သြားတဲ့ႏြားျပႆနာကို ႏြားေခါင္းျဖတ္လိုက္၊ ၿပီးေတာ့ စဥ့္အိုးရိုက္ခဲြ
လိုက္ဆိုၿပိး ေျဖရွင္းေပးတဲ့ ပညာရွိကို ေအာ္သူရွိေပလို႕ တို႕ဖာသာဆိုရင္ ဘာလုပ္ရမွန္းမသိဘူးလို႕
ေက်းဇူတင္ ေနတဲ့သူေတြ အဆင့္ကကို မတက္ႏိုင္ၾကေသးပါဘူး။
“ရန္ကုန္-မႏၱေလး
ေန႕ခ်င္းေပါက္၊ ၁၀-နာရီနဲ႕ေရာက္” ဆိုတဲ့ ဆိုင္းဘုတ္ႀကီးေတြ ေထာင္ၿပီး လုပ္ေပးခဲ့တာ
ေက်းဇူးတင္ပါတယ္။ တေလာက ဆရာေတာ္တစ္ပါးရဲ႕ တရားေဟာခ်က္ သြားရင္းလာရင္း တစ္ပိုင္းတစ္စ
နာလိုက္မိပါတယ္။ ေစတနာနဲ႕ လုပ္ေပးတာလို႕ ေျပာတာ မျပည့္စုံဘူးတဲ့။
ေစတနာဆိုတာ ေစ့ေဆာ္ျခင္းလို႕
အဓိပၸါယ္ရတယ္ ကုသိုလ္နဲ႕ယွဥ္ေသာ ေစတနာ၊ အကုသိုလ္ နဲ႕ယွဥ္ေသာ ေစတနာလို႕ ခြဲျခား ႏိုင္ပါတယ္
တဲ့။ ေဒါသ၊ ေမာဟ၊ ေလာဘနဲ႕ယွဥ္လ်င္ အကုသိုလ္ ေစတနာ၊ အေဒါသ၊ အေမာဟ နဲ႕ အေလာဘ ႏွင့္ ယွဥ္မွသာ
ကုသိုလ္ေစတနာပါတဲ့၊ ဒီလမ္းေဖာက္ဖို႕ ႀကံစည္စိတ္ကူးတုန္းကေတာ့ ကုသိုလ္ ႏွင့္ယွဥ္တဲ့
ေစတနာ ျဖစ္မွာေတာ့ သံသယ မရွိပါဘူး။ ဒါေပမဲ့ တကယ္ အေကာင္အထည္ေဖာ္တဲ့ အခါက်ေတာ့ ေစတနာေတြက
ကုသိုလ္ ႏွင့္ ယွဥ္ပါေသးတယ္ဆိုတာေတာ့ သံသယျဖစ္စရာပါပဲ။
သိသင့့္သိထိုက္တဲ့
နည္းပညာေတြ၊ လိုက္နာက်င့္သုံးအပ္တဲ့ စံခ်ိန္စံညႊန္းေတြ ကို လ်စ္လ်ဴျပဳခဲ့တဲ့ ေမာဟေတြ၊
အျမတ္အစြန္း ထြက္ခ်င္တဲ့ ေလာဘေတြ၊ လာဘ္ေပးလာဘ္ယူမႈေတြ၊ ခိုးယူ အလြဲ သုံးစားမႈေတြ၊ ျမန္ျမန္ၿပီး
ျမန္ျမန္ ေငြရ ဆိုတဲ့ ေလာဘေတြ ဘယ္ေလာက္ပါေနလဲ မသိႏိုင္ပါ။
မဟာပထဝီ ေျမထုႀကီးဟာ
ရွိသမွ်ေတြကို ထမ္းထားႏိုင္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ လိုအပ္တဲ့ အခ်ိန္ေပးရပါတယ္။ ေက်ာက္၊သဲ၊ဘိလပ္ေျမ
ေရာစပ္ ကြန္ကရိသားသည္ တစ္ကုဗေပလွ်င္ ေပါင္ ၁၅၀-ခန္႕ေလးပါတယ္။ ဒီလမ္းေပၚ မွာျဖတ္သန္းသြားလာတဲ့
ယာဥ္နဲ႕ လူေတြအေလးခ်ိန္ ေတြ ေန႕စဥ္ ျဖတ္သန္းတဲ့အခါ ကြန္ကရစ္လမ္းေအာက္ က ေအာက္ခံေျမသားဟာ
ကြန္ကရစ္လမ္းရဲ႕ အေလးခ်ိန္ကို အၿမဲတမ္းထမ္းထားရတယ္။ ျဖတ္သန္းေမာင္းႏွင္ သည့္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္
ႏွင့္ ယာဥ္ေပၚပါ အေလးခ်ိန္းမ်ား၏ ေရြ႕လ်ား အရွိန္နဲ႕ ျဖတ္သန္းသြားသည့္ ေရြ႕လ်ား အေလးခ်ိန္
ႏွင့္ ရိုက္ခတ္မႈလည္း ခံရပါတယ္။
ေအာက္ခံေျမသားေတြကို
ဒီအေလးခ်ိန္ေတြ အၿမဲတမ္း ခံႏိုင္ေအာင္ ဘယ္ေလာက္အခ်ိန္ေပးၿပီး ဘယ္ေလာက္စနစ္တက် ျပဳျပင္ထားပါသလဲ။
ကြန္ကရိေလာင္းၿပိးမွ လိုရင္ ျပန္ျပင္တာေပါ့လို႕ ေနာက္မွ ေျမကို ျပန္ထုေထာင္းလို႕မရပါ၊
အလုပ္တိုင္းမွာ ပစၥည္းအလိုက္ အသားက်ခ်ိန္ဆိုတာ ရွိပါတယ္။ ေျမသားကို အလႊာလိုက္၊ ေရေလာင္းလိုက၊္
ႀကိတ္လိုက၊္ ေနာက္တစ္လႊာတင္လိုက္စသျဖင့္ တစ္ခုၿပီး မွတစ္ခုလုပ္ရတဲ့ အဆင့္ေတြ ရွိပါတယ္။
အျမတ္မ်ားမ်ား က်န္ေအာင္ လုပ္အား၊ အခ်ိန္၊ စက္အား၊ စက္သုံးဆီ ေတြ ေခၽြတာ ( ခိုး ) လိုက္လ်င္
ေျမသားခိုင္မာမႈ နိမ့္က်ပါတယ္။
တည္ေဆာက္ေရး
လုပ္ငန္းတိုင္းမွာ ဒီေျမသားေအာက္ခံ ျပႆနာဟာ အၿမဲရွိပါတယ္၊ တံတားေတြ၊ လူေနအိမ္ ေတြ၊
လမ္းေတြ၊ ပလက္ေဖာင္းေတြ တည္ေဆာက္ၿပီး မၾကာခင္ က်ိဳးတာ အက္တာ၊ ကၽြံက်တာေတြ အၿမဲတမ္း
ေတြ႕ရပါတယ္၊ ေျမသားမခိုင္မာတဲ့ ေအာက္ခံေပၚေလာင္းထားတဲ့ ကြန္ကရိလမ္း၊ ေက်ာက္ခင္း လမ္းေတြဟာ
မၾကာခင္ လႈိင္းတြန္႕ေတြ ေပၚေပါက္လာပါတယ္။
လႈိင္းတြန္႕ေတြေပၚမွာ
အျမန္ႏႈန္းတင္ေမာင္းေတာ့ အႏၱရာယ္မ်ားတာေပါ့။
ေနာက္တခုက
လမ္းရဲ႕ ေျဖာင့္တန္းမႈ ႏွင့္ အေကြ႕အဝိုက္မ်ားအေျခအေနပါ။ ငယ္စဥ္က ရူပေဗဒ သင္ခန္းစာ ထဲက ဗဟိုခြာအားတို႕ ဗဟိုခ်ဥ္းအားတို႕ မွတ္မိဦးမယ္ထင္ပါတယ္။
အေကြ႕အဝိုက္တစ္ခုကို ေမာင္းႏွင္ေနစဥ္ မွာ လမ္းအေကြ႕၏ အခ်င္းဝက္ အနည္းအမ်ား၊ ေမာင္းႏွင္ေနတဲ့အလ်င္
အေပၚမူတည္ၿပီး ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ သည္ အေကြ႕၏ အခ်င္းမ်ဥ္းလားရာအတိုင္း ဗဟိုခ်က္မွ ေဝးရာသို႕
တြန္းထုတ္ခံရပါတယ္။ ဗဟိုခြာအားေၾကာင့္ လည္း ကားေတြ လမ္းေပၚက ေခ်ာ္က်ၿပီး မေတာ္တဆ ျဖစ္နိုင္ပါတယ္။
ဒါေၾကာင့္ လမ္းေကြ႕ေတြမွာ အေကြ႕ အခ်င္းဝက္ အတိုင္း ဗဟိုခ်က္ႏွင့္ ေဝးရာ လမ္းႏႈတ္ခမ္းမ်က္ႏွာျပင္ကို
အနည္းငယ္ အတြင္းဖက္ကို ေစာင္း ေပးရပါတယ္။ ထို႕အတူ လမ္းအေကြ႕ေတြမွာ အရွိန္ေလွ်ာ့ ဖို႕
လိုအပ္ပါတယ္။
ေနာက္တစ္ခုက
လမ္းမ်က္ႏွာျပင္မွာ ကတၱရာခင္းထားျခင္း ႏွင့္ ကြန္ကရိသားခင္းထားျခင္း အေျခအေနသည္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ဘီး
တာယာ နွင့္ ပြတ္တိုက္မႈ အေျခအေနကြာျခားပါသည္း ကတၱရာမ်က္ႏွာျပင္က ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ တာယာကို
ေစးကပ္ဆဲြငင္ထားၿပီး၊ ကြန္ကရိမ်က္ႏွာျပင္ကေတာ့ အမာခံမ်က္ႏွာျပင္ ဆိုေတာ့ ေစးကပ္အားမရွိပါဘူး။
ေနအပူခ်ိန္ စုပ္ယူေအာင္းထားရာမွာလည္း ကတၱရာေစး ႏွင့္ ေက်ာက္မႈန္႕မ်ား ႏွင့္ ဖြဲ႕စည္းထားတဲ့
ႏိုင္လြန္ကတၱရာသားမွာ ေလေအာင္းအေပါက္ငယ္မ်ား ရွိသည့္အတြက္ အပူးပမာဏမ်ာစြာ စုပ္ယူ မထားႏိုင္ပါ။
ကြန္ကရိကေတာ့ ေက်ာက္တုံးငယ္မ်ား၊ သဲ၊ ဘိလပ္ေျမတို႕ ေရာစပ္ထားသည့္အတြက္ ေက်ာက္သားထုကဲ့သို႕
အပူေအာင္းထားၿပီး တာယာ၏ အပူခ်ိန္ိကို ျမင့္တက္ေစကာ ေလဖိအားတက္ၿပိး တာယာကို ပိုခုန္ေစ၊
တာယာကို ပြင့္ထြက္ေစႏိုင္ပါတယ္။
မိုးရြာသြန္းလို႕
လမ္းေပၚမွာ ေရတင္ေနရင္၊ ရႊံ႕ႏြံမ်ား တင္ေနလ်င္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ဘီး တာယာမ်က္ႏွာျပင္ ေပၚရွိ
လိုင္းမ်ားၾကား ေရ ႏွင့္ ရႊံ႕မ်ားဝင္သြားကာ လမ္းနဲ႕တာယာ ထိေတြ႕မႈ ေလ်ာ့နည္းကာ ဘိးေခ်ာ္ေစႏိုင္ပါတယ္။
ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ကို
တစ္နာရီ ကီလိုမီတာ ၁၀၀- ႏႈန္းႏွင့္ ေမာင္းႏွင္ရာတြင္ တစ္မိနစ္လ်င္ မီတာ ၁၆၆၇ ၊ တစ္စကၠန္႕လ်င္ ၂၇ ဒႆမ ၇၈ မီတာ ေရြလ်ားေနပါတယ္။ လမ္း၏ အနိမ့္အျမင့္၊
အေကြ႕အဝိုက္၊ ညအခ်ိန္ဆိူလ်င္ အလင္းေရာင္စသည္ တို႕ေၾကာင့္ ျမင္ကြင္းက မည္သည့္ အကြာအေဝး
အထိႀကိဳျမင္ရသလဲ ဆိုသည့္ အခ်က္၊ လမ္းေပၚမွာ မေမွ်ာ္လင့္ ထားေသာ အရာမ်ား အေႏွးယာဥ္မ်ား၊
တိရစာၦန္မ်ား စသည္တို႕ကို ရုတ္တရက္ ေပၚလာရင္ ယာဥ္ေမာင္းရဲ႕လွ်ပ္တျပက္ တုံ႕ျပန္မႈ၊ ကၽြမ္းက်င္မႈမ်ားအေပၚမူတည္ျပီး
မေတာ္တဆမႈ ျဖစ္ေပၚႏိုင္ပါသည္။ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ေမာင္းႏွင္သည့္ အျမန္ႏႈန္းျမင့္ေလေလ အႏၱရာယ္ျဖစ္ေပၚႏိုင္သည့္
အလားအလာမ်ားေလေလ ျဖစ္ပါတယ္။
ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ားကလည္း
အသစ္၊ အေဟာင္း ၊ အျပင္ပန္း အျမင္လွေပမယ့္ ပကတိအေျခအေန ဘယ္လိုရွိမွန္းမေသခ်ာ၊ ေကာင္းလွ်င္ေသာ္မွ
အစိတ္အပိုင္းမ်ားစြာ စုေပါင္းထားတဲ့ အရာဆိုေတာ့ အခ်ိန္အေရြး၊ ပ်က္ႏိုင္ခ်ိဳ႕ယြင္းႏိုင္ပါတယ္။ ေမာင္းႏွင္တဲ့သူကလည္း ေသြးနဲ႕ကိုယ္၊ သားနဲ႕ကိုယ္
ဆိုေတာ့ အိပ္ငိုက္ ႏိုင္ပါတယ္။ သတိလက္လြတ္ ျဖစ္ႏိုင္ပါတယ္။
ျပင္စရာရွိတာ၊
မြမ္းမံစရာ ရွိတာေတာ့ ပညာရွင္ေတြ၊ သက္ဆိုင္ရာ ဌာနေတြ ဆက္လက္ ေဆာင္ရြက္ပါ လိမ့္မယ္။
ခရီးသည္တင္ဘတ္စ္ကားေမာင္းသူမ်ား၊ ကိုယ္ပိုင္ ကား ေမာင္းသူမ်ားအေနျဖင့္ ခရီးသြား ျပည္သူေတြ အႏၱရာယ္ကင္းကင္း ခရီးဆံုးသို႕
ေရာက္ႏိုင္ဖို႕ လိုရာမေရာက္၊ ေသရြာေရာက္ႏိုင္တယ္ ဆိုတဲ့ သတိေပးစကား၊ အသက္ဥာဏ္ေစာင့္ ဆိုတဲ႕စကားေတြ ႏွလုံးသြင္းၿပီး မိမိအသက္ အမ်ားအသက္ကို ေစာင့္ေရွာက္ႏိုင္ၾကပါေစ။
